Die praktische PPL(A)-Ausbildung
In Nur 4 wochen
Keine Wartezeiten, kein ewiges Hin- und Herfahren. Beim Praxis Sprint absolvierst du alle 45 Flugstunden für die PPL(A) in einem Monat – am kontrollierten Flugplatz Hannover, auf einem modernen Glascockpit-Flugzeug.
- Statt monatelang warten und immer wieder zur Flugschule fahren: Du nimmst dir einen Monat im Sommer und bist danach Privatpilot.
- Chartergebühren, Fluglehrer, 150 Landungen, Anfluggebühren Hannover & Hildesheim – alles inklusive.
- Kein Massenbetrieb – du bekommst volle Aufmerksamkeit und individuelle Betreuung.
Sonst nur in den USA
Die klassische Privatpilotenausbildung dauert oft 1–2 Jahre.
Mit dem Praxis Sprint machst du es in einem Monat im Sommer (Mai bis September)
Von 0 auf Pilot in 4 Wochen
Statt 1–2 langen Flugsaisons schließt du die gesamte praktische PPL(A)-Ausbildung in nur 28 Tagen ab. Du nimmst dir einmal die Zeit – und kommst mit Schein zurück.
Schneller lernen durch Kontinuität
Fliegen täglich statt wöchentlich bedeutet: Dein Gehirn verknüpft das Wissen tiefer. Keine wertvollen Flugstunden damit verschwenden, das Letzte zu wiederholen – du baust täglich auf, was du gelernt hast.
Professionelle Infrastruktur am internationalen Flughafen
Du trainierst auf einem kontrollierten internationalen Flughafen – Sprechfunk, Zusammenarbeit mit der Tower-Kontrolle, komplexer Luftraum. Das ist Ausbildung auf Profi-Niveau, nicht auf dem Acker.
Ein Preis, null Überraschungen
Festpreis inkl. Fluglehrer (auch für Briefing & Debriefing), 150 Landungen, Anfluggebühren und 45 Flugstunden.
4 Wochen.
45 Flugstunden.
1 Ziel.
Konservativ geplant, mit Puffer für schlechtes Wetter und individuelle Lernkurven.
Grundlagen & Gewöhnung an den Flieger
In der ersten Woche lernst du das Flugzeug kennen. Anfangs sind die Missionen auf 1 Stunde ausgelegt – dein Gehirn braucht Zeit, um die neuen Eindrücke zu verarbeiten. Schritt für Schritt: Geradeausflug, Kurven, Steig- und Sinkflug, Platzrunde. Am Ende der Woche: erster Progress Check (Vorbereitung Alleinflug).
Erster Alleinflug – du fliegst selbst
Der magische Moment: Du startest zum ersten Mal ohne Fluglehrer neben dir. Ab jetzt fliegst du einen Großteil der Zeit solo. Die Missionen werden länger (bis zu 2 Stunden), die Manöver anspruchsvoller: Steilkurven, Notsinkflug, Notlandungen. Du baust gezielt Sicherheit auf.
Überlandflüge & Navigation
Jetzt geht's raus aus der Platzrunde. Zuerst mit Fluglehrer, dann allein: Du navigierst zu anderen Flugplätzen, planst Routen, kommunizierst mit verschiedenen Kontrollen. Progress Check II bereitet dich auf den Solo-Überlandflug vor.
Prüfungsvorbereitung & praktische Prüfung
Die letzten Trainingseinheiten festigen alles. Am Ende der 4 Wochen findet der finale Progress Check statt – und direkt danach, wenn du bereit bist: die praktische PPL(A)-Prüfung mit einem offiziellen Prüfer vor Ort. Du fährst nach Hause mit einem Schein in der Tasche.
Hannover – besser
geht's kaum
Du trainierst nicht auf einem kleinen Grasplatz, sondern auf einem internationalen Flughafen mit allem, was du brauchst.
EDDV
Kontrollierter Luftraum – praxisnahes Training mit echtem Sprechfunk
Briefingräume & Hangar direkt am Flugplatz
Eigene Tankstelle auf dem Gelände – kein Umweg nötig
Techniker täglich vor Ort für Wartung & Checks
Nebenflugplatz Hildesheim (EDVH) für Platzrundentraining
Prüfer vor Ort – Prüfung direkt am letzten Tag möglich
Partnerhotels in Gehweite
Das Leonardo Hotel und das Maritim Hotel am Flughafen sind nur 5 Gehminuten entfernt. Wir können für euch direkt buchen – du musst dich um nichts kümmern.
Welcome Day & Community
Der erste Abend gehört dem Kennenlernen: Welcome Day mit Flugzeugbesichtigung, Vorstellung der Räumlichkeiten und einem gemeinsamen Abendessen. Alle 5 Schüler eines Blocks werden vorab per WhatsApp-Gruppe vernetzt.
Freizeit & Flexibilität
Am Anfang brauchst du nur ca. 2,5 Stunden pro Tag für deine Mission – genug Zeit für Home Office, Selbststudium oder einen Stadtbummel in Hannover. Du bist kein Vollzeitstudent – du bist Pilot im Werden.
Die Diamond DA20 Katana ideal für den Einstieg,
Modernes Glasscockpit-Equipment
Die Katana wird gerade mit Garmin GNS 430 und modernen S-Series Instrumenten aufgerüstet. Du lernst direkt auf professioneller Avionik – kein Rüsten auf analoge Instrumente nötig.
Einfaches, verzeihendes Handling
Die Katana ist ein ausgezeichnetes Trainingsflugzeug – gutmütig und präzise. Du lernst das Fliegen, nicht das Bändigen. Gerade für Einsteiger ideal.
Techniker täglich vor Ort
Du nimmst den Flieger – und fliegst. Sauber machen, tanken, Vorabchecks: das machen unsere Techniker. Täglich abends wird das Flugzeug durchcheckt, bei Bedarf werden Verschleißteile sofort ersetzt.
Preiswert – damit du mehr fliegst
Verglichen mit einer Cirrus SR20 kostet die gleiche Ausbildung auf der Katana rund 10.000 € weniger. Das Geld bleibt bei dir – oder du investierst es in zusätzliche Flugstunden.
Optional: Cirrus SR20-Einweisung als Add-on
Nach dem Grundschein kannst du optional eine Cirrus SR20 G1 Einweisung buchen – inklusive Single-Lever-Control und High-Performance-Erfahrung. Perfekt, wenn du später auf eine Cirrus umsteigen möchtest.
Diamond DA20 Katana
Alles drin, keine ÜbeRraschungen
Zahlungsstruktur
2500 € – Anzahlung (nicht erstattbar)
7700 € – 4 Wochen vor Ausbildungsstart
7700 € – 4 Wochen nach Ausbildungsstart
Cancellation Policy
Mehr als 4 Wochen vor Ausbildungsstart: kostenlose Umbuchung / Einbehalten der Anzahlung bei Stornierung
Unter 4 Wochen vor Ausbildungsstart: 10% der restlichen Summe bei Umbuchung / Einbehalten der Anzahlung + 10 % der restlichen Summe bei Stornierung
Falls du mehr Stunden benötigst
Charter (Katana) in der Luft: 180 € / Std.
Fluglehrer: 45 € / Std.
Anfluggebühren: ab 20 € / Ldg.
Wir rechnen fair – im Cockpit laufende Zeit, nicht Standzeiten.
Häufig gestellte Fragen
Gerne beantworten wir Dir alle Fragen rund um den Praxis Sprint. Stelle dafür einfach eine unverbindliche Anfrage und wir melden uns schnellstmöglich bei dir zurück.
Der Praxis Sprint läuft von Mai bis September – die besten Monate für VFR-Flugwetter in Norddeutschland. Für die erste Saison planen wir monatliche Blöcke mit je 5 Plätzen.
Eine Aufteilung auf zwei 2-Wochen-Blöcke ist möglich. Allerdings empfehlen wir die 4-Wochen-Variante am Stück, da die Lernkontinuität ein zentraler Vorteil des Konzepts ist. Sprich uns einfach an.
Wir planen die Prüfung für den letzten Tag des 4-Wochen-Blocks. Es sind erfahrene Prüfer vor Ort – sofern du den abschließenden Progress Check bestehst, kannst du direkt in die Prüfung gehen. Ziel: Du fährst mit Schein nach Hause.
Maximal 5 Schüler pro Block. Das ist eine bewusste Entscheidung: Kein Massentbetrieb, sondern echte individuelle Betreuung. Jeder Schüler bekommt die nötige Aufmerksamkeit. Du bist einer von fünf – nicht einer von fünfzig.
Kein Problem. Zusätzliche Flugstunden werden fair berechnet: 180 €/Std. Charter (nur Zeit in der Luft) + 45 €/Std. Fluglehrer. Wir wollen, dass du sicher und selbstbewusst in die Prüfung gehst – nicht, dass wir an Mehrstunden verdienen.
Wochenenden sind als Reserve-Tage freigehalten, und es gibt Puffer vor/nach den Missionsfenstern – so können wir notfalls auch frühere oder spätere Slots einbauen. In 4 Wochen haben wir mehr als genug Reserven, um schlechte Wettertage aufzufangen. Zudem findet der Praxis Sprint hauptsächlich in den Sommermonaten (Mai bis September) statt.
In der ersten Woche ca. 2,5 Stunden pro Missionstag (Briefing, 1 Std. Flug, Debriefing + An-/Abfahrt). Später, wenn die Missionen länger werden, ca. 3,5–4 Stunden. An Überlandflugtagen bis zu 5 Stunden. Der restliche Tag ist frei – für Home Office, Familie oder einfach Entspannung.
Ja – idealerweise hast du die BZF und Theorie Prüfung vor dem Start der Praxisphase abgelegt, damit du dich 100 % auf das Fliegen konzentrieren kannst. Wir bieten hierzu flexible Online Lehrgänge an. Wenn du deinen Aviation Hero Lehrgang abgeschlossen hast, aber die Prüfung noch nicht stattgefunden hat, ist es in manchen Fällen auch möglich, die Theorieprüfung während des Blocks in Hannover nachzuholen – sprich uns einfach an.
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